Modele clio renault

De 1991 à 1993, les niveaux de garniture étaient identiques dans tous les pays européens. À partir de 1993, les désignations des niveaux de garniture sont devenues plus variées sur les différents marchés. [citation nécessaire] La voiture a été vendue comme la Renault Lutecia (de Lutetia, le nom latin pour Paris) au Japon, comme ”Clio” a été utilisé par Honda pour un de leurs réseaux de marketing domestique. Au 2006 salon international de l`agriculture de Paris, Renault a présenté un Hi-Flex Clio II avec un moteur 16 soupapes 1,6 L. Ce véhicule, qui aborde le marché brésilien, dispose d`une technologie Flex-Fuel développée par Renault, avec un moteur très polyvalent qui peut fonctionner sur du carburant contenant un mélange d`essence et d`éthanol dans n`importe quelle proportion (0% à 100% de l`un ou l`autre). Renault avait remplacé sa R5 citadine par un modèle entièrement redessiné (qui avait un style similaire à l`original 1972) en 1984, mais peu de temps après commença à travailler sur un tout nouveau citadine pour emmener l`entreprise dans les années 1990. Il a finalement été décidé que la nouvelle voiture aurait une désignation de nom, plutôt que les désignations de modèle numérique que Renault avait traditionnellement utilisé. Les voitures comme le coupé Fuego (lancé en 1980) avait été une exception à cette règle, et le dernier ”numérique” Renault a été le 19, lancé en 1988, et à la fin de 1996 les désignations de modèle numérique avait complètement disparu de la gamme Renault. L`évolution finale a été la Renault Clio Williams maxi kit-voiture avec des arcs plus larges et 17 ”SPEEDLine 2012 jantes et amélioré ProFlex suspension. Le moteur de Sodemo a été réglé à 250 – 265 ch (184 – 195 kW). La deuxième génération Renault Clio a atterri en 1998, à une époque où le modèle précédent avait obtenu sa place en tant que Top 10 vendeur au Royaume-Uni et un autre tout nouveau modèle suivi en 2005. Les choses resteraient les mêmes jusqu`à 2012, lorsque la quatrième génération Clio a été lancée (à nouveau au salon de l`automobile de Paris) mais sans version à trois portes. En 2000, quelques modifications mineures ont été apportées à la gamme Clio, qui comprenait des niveaux de spécification révisés, un nouveau groupe d`instruments et un airbag passager monté en standard pour tous les modèles.

La Clio a obtenu une cote Euro NCAP de quatre étoiles en 2000 [24], qui était à l`époque un chef de classe. [25] vous pouvez lire sur la précédente génération Clio en cliquant sur ce lien, mais ici nous sommes plus préoccupés par l`interprétation actuelle de la petite runabout élégant de Renault. Renault a présenté la deuxième génération du modèle symbol au salon de l`automobile de Moscou 2008. Ce nouveau modèle présentait une grille avant et un carénage arrière en chrome, tout en étant alimenté par des moteurs similaires comme la gamme Dacia Logan. Il a été conçu pour l`Europe orientale et centrale, la Russie, la Turquie et l`Afrique du Nord, et il a également été fabriqué en Argentine pour l`Amérique du Sud. Rivaux pour la norme Clio comprennent les résidents vivaces des cartes mensuelles de vente de voitures neuves, la Fiesta Ford, Volkswagen Polo et Vauxhall Corsa, tandis que Français rivalisent avec la Peugeot 208, Citroen C3 et même le DS 3 sont tous la peine d`envisager. Le SEAT Ibiza et Skoda Fabia offrent un style sportif et une valeur raisonnable respectivement, et le Mazda 2 est un lecteur plus divertissant. La carte de l`atout de Clio est son sens du style. Son nez audacieux et ses courbes ne seront pas à tous les goûts, mais il ne faut pas nier qu`il est distinctif.

La cabine semble moderne et chic, aussi, avec un écran de contrôle de style tablette sur tous les modèles, mais les plus basiques domine le tableau de bord sans bouton presque. La Clio GT est dotée d`un nouveau style agressif à l`avant intégrant une grille noire, des seuils latéraux étendus, des réglages de suspension uniques à la variante RS et une conception à double tuyau d`échappement avec un spoiler à lèvre à l`arrière. [42] la Clio est vendue en tant que Renault Lutécia (ルノー ルーla シ, Runō Rūteshia) [2] au Japon parce que Honda conserve les droits sur le nom de Clio après avoir établi la chaîne de vente Honda Clio en 1984.



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